Si-Cr seeria steel, 55SiCr (SAE9254. SUP12) ja sama liiki materjalide 55SiCrV (SAE9254V, 54SiCrV6), SRS60 ja 60Si2CrA on peamine teraseliigid peatamise vedrude valmistamiseks. Civic type teras, 50CrV (50CrV4, SUP10) on põhimõtteliselt loobuda. Si-Mn hulk materjale 60Si2MnA (SUP6, SUP7), 55CrMn (55Cr3) hind on madalam kui Si-Cr seeria steel, peamiselt kasutatavate madala stressi vedrustus ja osad.
Vedrustus kulustruktuuri, tooraine moodustas üle 50%, vastavalt peatamise kevadel tootmisprotsessi, saab jagada kahte liiki ning baar ja rod materjali, esimese Viimane coil tootmine, metalltooted tehas õli karastamine ja noolutamine (OTW) või kõrgsageduslik kuumtöötlus külma valtsimise kõrge tugevuse kevadel külge (ITW materjalid) varustamiseks, suspensioon springs tootjad. Kuumvaltsitud sulavuslaua saate tootmine otse vedrustus, peab see joonistus-, poleerimis- või koorimine. 2005. aastast hakanud koorimine ja muutuva ristlõikega materjalid, mis on imporditud, tuleb natsionaliseeriti. Seal on mõned vead kodumaise toorme kvaliteet, põhiliselt pinnadefektid ja komponendi eraldamine. Osa kõrge stressi suspensiooni valmistamiseks materjale vedrustus ka vajadust importida. Tarnijate hulka Jaapan kuum firma, Sugita ettevõtte ja Korea kolm ja teraslatid.
55SiCr (SAE9254) 55SiCr + V (SAE9254 + V), mida kasutatakse laialdaselt vedrustus ei saa kasutada nagu super kõrge stressi kevadel üle 1200MPa ja on hädavajalik ja testi edukalt asendada teras. Praegu on firma Saksa M & B loodud stressi koguni 1380MPa Shanghai volkswagen vedrustus. Uute materjalide peatamise kevadel teadus- ja arendustegevuse Jaapan on ja. 1990. aastate on välja töötatud uute materjalide 1200MPa ja 1300MPa stressi. Praegu on kaks marki UHS1900 ja UHS2000, mis on seal turule. Uus materjal on võrreldes traditsiooniliste materjalide, materjalide korrosiooni väsimus omaduste fookus ja parandada tugevdamine režiimid, tehtud suur korrigeerimine materjali, C 0,4%-ni, Mo Lisaks Keemiline koostis , V, Nb, B, Ni, Ni ja muid elemente, mis parandavad materjali korrosioonikindlust.
Uut tüüpi kaitsekatte on välja töötatud stressi korrosiooni väsimus ebaõnnestunud kõrge stressi vedrustus. Uus kate saab tõhusalt kaitseb kevade, blokeerides sellega korrosiooni väsimuse allikaks.
