Autotööstuse nõuded süsinikterasest terasest traatvõrgule

Praeguses mootorsõidukite vedrustussüsteemis on Carbon Springi terastraadi komponendid saadaval Spiral Carbon Spring-tüüpi terastraadist, süsinikterasest terastraadist, süsinikterasest terastraabist, rehvibaarist süsinikterasest terastraadist ning nafta- ja süsinikterasest keevitatud terastraadist. Need Carbon Spring Steel Wire on oma omadused ja seda kasutatakse erinevates keskkondades. Carbon Spring Steel Wire võrdlemine teiste elastsete elementidega ei ole mitte ainult teiste elastsete elementide roll, vaid hõõrdumine lehtede ja hinge vahel hingedest väljaspool, võib põhjustada osalisi sumbuvuse vibratsioone.
Lisaks ülaltoodud põhjustel on Carbon Spring Steel Wire'i laialdaselt kasutusel, kuna sellel on ka stabiilne jõudlus, madal hind, lihtne struktuur ja muud eelised. Mitte ainult lasti ja bussi, mida laialdaselt kasutatud Carbon Spring Steel Wire, vaid ka väikeauto on olnud ka palju rakendusi.
Carbon Spring Steel Wire Kuju järgi on pool elliptilised lehevedrud, ovaalsed lehtvedrud. Carbon Spring Steel Wire, mida kasutatakse veeremi ja raudteesõidukite plaatvedruna. Sel juhul on pool elliptiline lehevedru nüüd kõige tavalisem tüüpvorm. Enamikke autosid, sealhulgas suuri sõidukeid, kasutatakse peaaegu kõigis Carbon Springi terastraatides. Funktsionaalsest vaatenurgast ei vaja Carbon Springi terastraati mitte ainult teatud kandevõimet, vaid ka teatavat paindlikkust, mida saab kasutada maantee mõju vähendamiseks, ja need kaks inimest on sageli väga vastuoluline. Lisaks on lehtvedru tegelik kasutamine, tootmiskulud ja tootmisprotsess. Seega, kui ta rahastab Carbon Spring Steel Wire'i, vastab see viimase nõuetele nii palju kui võimalik, kui see vastab esimesele nõuetele.
Carbon Spring Steel Wire on kõige levinum objekt elus, seda kasutatakse laialdaselt, peaaegu kõik elualad näevad oma varju, et Carbon Spring Steel Wire töötlemisel tuleb pöörata tähelepanu sellele, mida? Rikaste riistvara sulle ütlema.
Süsinikvarustuseta terastraat, millel pole toetusrõngas ja Carbon Spring Steel Wire ja traadi diameeter on liiga väike. Siiski ei saa kaabli otsa lahti lükata ja jälgi eemaldada. Kui on vaja keevitada mitmeahelalise vedru pea, peab keevituskoha pikkus olema väiksem kui kaabli läbimõõt 3 korda (kõige pikem ei tohiks olla suurem kui 10 mm). Kütmise pikkus peaks olema väiksem kui üks pöörde, pärast lihvimist tuleb peenestada peenestamine, keevitusosade gaaskeevitus peab olema kohalik madalatemperatuuriline anniilimine.
Rõnga toetamiseks vastavalt toote nõuetele võib kasutada nii jahtunud kui ka kuumat ja kahte meetodit. Ja seejärel kasutage kuumust ja nii, et see ei võimalda kevadel sädemeid või valgendamist, silikooni Mengi terase temperatuur ei tohi olla suurem kui 850 kraadi, tugirõngast ja efektiivsest rõngast peab olema efektiivne kontakt, vahe ei tohi ületada 10% nominaalse ringi vahele.
Mitmeahelaline vedru iseloomulikke omadusi saab määrata juhtme, mähkimisseadme reguleerimisega, kui kaabel on suhtelise reguleerimise vajadusest lähtudes. Pöörlemiskiirus võib võtta 3-14 korda traadi läbimõõduga, kuid üldiselt võtab see 8-13 korda paremini, vedru jõud vajab ka vaba kõrgust ja lõpuks on ring, läbimõõt ja traadi jõudlus väga tihedalt seotud, saate seda otse reguleerida või mõned, mida tuleb muuta.
Tähtis Carbon Spring Steel Wire pingutusaeg on 24 tundi, tavaline Carbon Spring Steel Wire on 6 tundi või pidev kokkusurumine 3-5 korda, iga kord, et hoida 3-5 sekundit. Kui pressitakse, on Carbon Springi terastraat ja Qin telje samm 10% torni läbimõõdust ning tühimik on liiga väike töö tegemiseks ning tühimik on liiga kõrge, et muuta süsinikvedrust terasest traat painduma. Kui üks Carbon Spring Steel juhtmeid on katki, tuleb seda uuesti töödelda.